Zračni turbopolnilnik avtomobilskega motorja
| Ime dela | Zračni turbopolnilnik avtomobilskega motorja |
| Opis izdelka | Nizkocenovni kalup za hitro izdelavo prototipov, proizvodni cikel je 4 tedne. Obločni drsnik, ki vleče na obeh straneh s hidravličnim motorjem,Ravni drsnik in ločni drsnik sekundarno vlečenje,Vložek drsnika je izdelan iz berilijevega bakra, ki se hitro ohladi, da se zagotovi sredina izdelka. |
| Država izvoza | Nemčija |
| Velikost izdelka | 350X100X150 mm |
| Teža izdelka | 236 g |
| Material | Zytel 70G30 HSLR črna |
| Dokončanje | Industrijski lak |
| Številka votline | 1 |
| Standard kalupa | metrika |
| Velikost kalupa | 450X650X440 mm |
| Jeklo | 718H |
| Življenje plesni | Prototipni kalup |
| Injekcija | Hladni tekač neposredno na del |
| Izmet | Izmetni zatič |
| dejavnost | 2 drsnika |
| Cikel vbrizgavanja | 55S |
| Lastnosti izdelka in uporaba | Visoko zmogljiva inženirska plastična cev namesto cevi iz aluminija ali nerjavnega jekla za zmanjšanje učinkov toplotnega namakanja in upogibov trnov za najboljši pretok. odvajanje toplote za dolgo življenjsko dobo, povezovanje, tesnjenje in transport. cevi so v ustreznem stanju, brez razpok in solze |
| Podrobnosti | Turbo polnilnik, ki obsega pogonsko silo aktuatorskega mehanizma za prenos znotraj ohišja turbine in pogonsko gred, ki je vrtljivo podprta z tulcem gredi, končni del puše na zunanji zračni strani s tesnilnimi deli. Tesnilo vključuje telo tesnila iz smolo in vgrajeno kovinsko telo vdolbine tesnilne vzmeti, je elastična sila vzmeti s telesom notranjega ustnega tesnila pritisnjena na notranjo obrobno površino pogonske gredi. Nadalje je na končni strani telesa tesnila vnaprej oblikovana se lahko namesti na zunanji zračni strani elementa pogonske gredi (pogonske povezave) kontakta. |
Uporaba
Glavna funkcija turbopolnilnika je povečati dovod zraka v motor, da se izboljša moč in navor motorja ter postane vozilo močnejše.Načelo delovanja turbopolnjenja je: izpušni plini, ki se izpustijo iz izpušne odprtine motorja, se uporabljajo kot moč za pogon rotorja v komori turbine.Hkrati je rotor neposredno povezan s pospeševalnim kolesom v ojačevalni komori.En konec ojačevalne komore je povezan s parnim filtrom, drugi konec pa stisne zrak, ki se iz parnega filtra sesa v cilinder motorja, tako da poveča zrak v motorju.
Tukaj napišite svoje sporočilo in nam ga pošljite
